Premiers jours de mai sur la route de Valencia, quelques vues du trajet et des brèves escales déjà connues et présentées dans les saisons précédentes mais dont certaines sont de quelque intérêt. Vent et météo agréable sont du voyage. Au départ, ce qui pourrait bien devenir un grand champ marin d'éoliennes. Temps dégradé pluvieux et mer agitée entre Barcelone et Benicarlo, un choc sur une vague déséquilibre quelque peu le skipper, le renversant sur le bras de Blondie, le pilote automatique, cassant net celui-ci. Blondie étant indispensable, le voiler fut mis en cape sèche une bonne heure durant. La réparation fut épique et chahutée mais finalement solide comme on peut le voir sur l'image 23. Le pilote automatique continue à être utilisé de cette façon. De belles images de la péninsule de Peñíscola, inscrit à la liste des "Plus Beaux Villages d'Espagne" et situé à quelques milles nautiques au sud de Benicarlo. À noter aussi cette rencontre avec plusieurs bancs de centaines de "vélelles", ressemblant à de petites "méduses à voile", qui n'en sont pas, car ce sont des hydrozoaires d'environ 5 à 6 cm de long (images 9 et 10) proche des siphonophores tels que la physalie.

Ci-dessous, une petite vidéo prise à Valencia sur le Barrio del Cabanyal très animé le dimanche.

  

Ci-dessous, vidéo montrant la réparation de Blondie, le pilote automatique et le fonctionnement.

  

Au soleil, il est préférable de couvrir ce pilote automatique d'un tissu épais blanc de façon à le protéger ainsi que les boutons de commande de la chaleur et des rayons UV.

La "Marina de València" occupe l'ancien port commercial. L'emplacement attribué à Petit Prince 2 à notre arrivée était situé sur le chenal menant à la grande darse terminale contigüe au port commercial et au terminal transméditerranée. Très inconfortable, il était situé face au bâtiment de la Fédération de Voile de la Communauté Valencienne. De plus les commodités bien que propres étaient très spartiates et aussi très inconfortables, les douches ne comportent ni porte ni rideau et font face à la porte d'entrée. Et c'est sans compter sur le bruit important jusque tard dans la nuit provoqué par les établissements du Veles e Vents sur le quai. Après réclamation, une place nous a été attribuée dans la "Marina Norte" beaucoup plus agréable, plus calme et mieux protégée du vent et des remous au passage des bateaux. On découvrira dans ce diaporama les anciennes halles restaurées situées autour de la grande darse et qui ont servi dans le passé au débarquement des marchandises et à la vente du poisson. Le terminal commercial (Terminal Trasmediteránea), dont l'entrée se situe au fond de la darse, accueille paquebots, navettes et grands voiliers charters.

Le centre historique de la ville est situé à environ 3 km de la marina. Pour s'y rendre rapidement, prendre le tram de la ligne 8 au terminus près de la darse. Le tram conduit à la station de métro qu'il faut prendre pour rejoindre la station "Colón". Prendre le ticket à la borne au départ. Le fonctionnement de ce ticket est un peu particulier. Avec ce ticket, une fois le trajet validé, on peut changer de métro (ou de tram) autant de fois que nécessaire pendant vingt minutes. Ne pas jeter ce ticket car il a un coût et il est tout simplement rechargeable. Les principaux monuments se trouvent autour et dans le quartier de la Plaza de la Reina plus ou moins au milieu de la vieille ville. On y découvrira la tour Miguelete du XIVe siècle jouxtant la cathédrale. Il ne reste malheureusement que peu de bâtiments de ce que fut la ville médiévale fortifiée. Mais le plus emblématique est certainement la magnifique porte des "Tours de Serranos" construite au XIVe siècle. La ville fortifiée comprenait alors douze portes dont n'en subsistent que deux.

Au terme du trajet au départ de Valencia, j'étais attendu à Torrevieja. C'est naturellement que le point de rendez-vous et qu'une escale au Real Club Nautico s'imposait. Ces clubs nautiques ont ma faveur de par leur confort et leur charme suranné qui va si bien à la voile d'antan. Le port de Torrevieja, assez vaste, comprend cependant deux autres marinas. C'est ici que je retrouve des amis belges radioamateurs qui suivent régulièrement mes voyages. Encore merci à eux qui me permettent de garder un contact radio journalier avec la terre. Merci aussi pour leur chaleureux accueil à mon arrivée.

Torrevieja est situé sur le lieu de deux lagunes salées, l'une rose et l'autre verte, propices à l'exploitation du sel. Le lieu était connu depuis l'antiquité mais c'est au début du 19ème siècle qu'il prend de l'importance avec l'installation de l'administration des Salines Royales dans le hameau de La Mata. Torrevieja, dont le nom provient de l'ancienne tour de vigie située près des Aires de Sel et de l'ancien embarcadère du sel destiné en partie à divers ports des Caraïbes, s'y développe alors progressivement. Autour des lagunes on trouve des vignobles de raisin Merseguera qui produisent un vin blanc naturel unique, commentaires images 12 & 14.

Dans le style de la bourgeoisie commerçante du début du XXe siècle cet élégant casino a été construit en 1896. C'est une société culturelle et il faut en être membre pour profiter de ses avantages. Passé la terrasse, à l'entrée on pénètre dans un magnifique salon principal avec un plafond à caissons suivi d'une salle maure en patio datant de 1901. L'accès du casino est réservé aux membres cependant la terrasse et le salon sont ouvert au public. Si vous désirez prendre une boisson ou vous retaurer dans un cadre de charme d'une autre époque, n'hésitez pas. Attention, au salon, la rangée de tables le long des fenêtres reste exclusivement réservée aux membres. C'est aussi un lieu où sont organisés de grands événements culturels. L'étage avec la terrasse donnant sur le port de plaisance est réservé aux membres mais j'ai été exceptionnellement autorisé à y accéder moyennant les conditions de rester discret et ne pas déranger les personnes qui s'y trouvaient. C'est le sujet des images de ce petit diaporama.

Retour à Altea qui n'est plus à présenter, cela a été fait en images (notamment la très belle vieille ville que l'on retrouvera Saison 2019 2ème partie, vignette: galerie 4). Quelques images de plus dans ce diaporama davantage consacré à l'escale bateau. Beauté du paysage, Club Nautico très agréable, calme, détente et bonne cuisine sont au menu de ce rendez-vous ainsi que quelques bonnes adresses utiles (le tout en images).

Ci-dessous, à gauche, une vidéo prise en navigation en remontant de Torrevieja à Altea, à droite, la plage, la Baie d'Altea et le bruissement des galets au rythme des vagues

     

              

Traversée d'environ 65 milles nautiques depuis Altea en direction de l'île de Formentera. le vent est de la partie et arrivée très tôt le matin. Il était prévu de faire escale à Puerto de la Savina mais le trafic incessant des ferries, navettes, bateaux à moteur de plaisance avec Ibiza me fait renoncer alors que nous étions à un mille de l'entrée du port. Je cherche le calme et donc inutile de perdre son temps ici. Je décide de continuer sur Ibiza à une douzaine de milles et qui ne sera pas pire... Les conditions sont excellentes pour traverser le passage entre l'île Espalmador et l'île dIbiza. Deux heures plus tard et une heure d'attente pour pouvoir entrer dans le port à cause des arrivées et départs de grands ferries, je peux enfin entrer dans le port et me diriger vers le Real Club Nautico où une place me sera refusée car soi-disant complet (la moitié des places ponton étaient vides). En mettant à contribution le marinero qui m'a reçu, je parviens à avoir une place à la Marina Port Ibiza. Située directement sur le quai de la vieille ville, le service est excellent, mais elle est inconfortable car il n'y a aucune commodités sauf l'eau et l'électricité au ponton. N'achetez rien dans les boutiques près du port, c'est du toc sans intérêt vendu à prix d'or. Le seul intérêt est la visite de la vieille ville où, du sommet, on a une magnique vue sur la ville en contrebas, le port et en direction de Formentera. Images dans le diaporama ou dans la video ci-dessous.

La Marina Port Ibiza où j'ai obtenu une place pour le voilier ne possède malheureusement pas de commodités hormis l'électricité et l'eau au ponton. Dommage car l'emplacement est idéalement situé sur le quai au pied de la vieille ville. Mais à deux pas du ponton, au coin de la Calle Comte Rosselló et Paseo Vara de Rei, j'ai trouvé l'Ibiza Hard Rock Café qui allait me servir de club-house en quelque sorte. L'établissement est propre, bien tenu et animé la plupart du temps, de musique rock rétro, et chaque soir par de bons musiciens. De plus on peut s'y restaurer, y boire un drink ou un café pour un prix raisonnable et un service assez classe. Pour le fun, j'ai volontairement laissé les quatre petites vidéos que j'y ai filmées. C'est sur le vif ! Elles se ressemblent, à vous de choisir !

Courte vidéo montrant la côte au départ d'Ibiza Port en allant vers l'extrémité nord de l'île. On aperçoit à la fin l'île de Tagomago qui marque l'entrée du Canal de Mallorca et le début de la traversée vers Palma.

Cette escale a été présentée en détail la saison passée. Cette année j'y reviens en bateau. Les diaporamas qui suivent et qui concernent Palma viennent donc compléter utilement les précédents. Vent de sud-est 3 à 4 établi au long de la côte est d'Ibiza pour ce trajet en direction de Palma. Très belle traversée de nuit du Canal de Mallorca et arrivée dans la Baie de Palma au petit matin. Bon accueil au confortable Real Club Nautico de Palma où j'ai le plaisir de faire la connaissance de Ini, un ami des ondes, opérateur d'une station radioamateur de Palma et que j'ai contacté plusieurs fois depuis ma station fixe mais aussi depuis le bateau. Il me fera découvrir un quartier plus méconnu des touristes et les petits secrets de la façade de l'hôtel de ville de Palma (images 60 à 66) ainsi que son café-restaurant favori. À bientôt Ini, et merci de cette belle rencontre, on reste en contact sur les ondes.

Tout d'abord quelques images de la promenade entre la marina et le Palais. On longe d'anciennes fortifications qui mènent au Consulat de la Mer, une institution médiévale liée au droit des marchands et aujourd'hui siège de la présidence du gouvernement des Îles Baléares. À quelques pas se trouve également la Loge de Palma, un chef d'œuvre gothique du XIIIème siècle. La loge était une place boursière et le siège du collège des marchands. Visite intéressante du Palais de l'Almudaina d'où l'on a une très belle vue sur le port et la baie de Palma.

Cette saison, visite de l'imposante cathédrale gothique qui est le monument emblématique de Palma. Elle fait face au Palais de l'Almudaina. L'intérieur est illuminé par sept rosaces aux couleurs vives et chatoyantes, la principale, représentant une étoile de David. La cathédrale est animée d'un phénomène étonnant très particulier, précisément calculé par les architectes du moyen-âge lors de son implantation. Deux fois par année, le 11 novembre (jour de la saint Martin) et le 2 février (jour de la Vierge de la Candelaria) vers huit heures du matin, un rayon lumineux part de la rosace principale projettant celle-ci sous la rosace du mur opposé de la nef. (description dans le diaporama)

Vue extérieure et vue intérieure de la Catedral-Basílica de Santa María dite aussi la Seu.

  

La visite de la vieille ville et du port de plaisance a été présentée lors de la saison précédente. On y retrouvera aussi quelques vues extérieures de la cathédrale. Dans ce diaporama, quelques vues supplémentaires de Palma ainsi que du quartier de mon ami radioamateur Ini. Et aussi quelques vues prises au Musée d'Art Contemporain Es Baluard et aux alentours au hasard d'une promenade.

Chaque saison de navigation se caractérise par un évênement inhabituel. La météo n'est pas toujours clémente en Méditerranée. De temps à autre les flux venant du sud apportent ces poussières de sable du Sahara en nuages qui peuvent couvrir de grandes étendues et peuvent parfois stagner plusieurs jours sur une zone donnée. Ici, en quittant Palma en direction de Barcelone, à certains endroits la visibilité ne dépassait pas un demi mille nautique et la luminosité du jour était fortement réduite. Une grande vigilance a été de mise notamment la nuit. Le trajet a été impacté par le nuage jusqu'à mi-parcours de la traversée de la mer des Baléares. À l'arrivée, le pont et les voiles étaient recouverts de poudre rose et un rinçage général fut plus que nécessaire.

Un vent portant bien établi est une fois de plus au rendez-vous lors de la remontée entre Barcelone et Rosas. Il mollira à l'arrivée en fin de nuit à l'entrée du port de Rosas.

Escale obligée avant la traversée du Golfe du Lion et déjà présentée précédemment. Cette fois-ci, visite du Castillo de la Trinitat à la Punta d'els Palangres. Ce fort, bien visible à l'approche du port, protégeait anciennement celui-ci et nous plonge au cœur des années 1500. Il offre une très belle vue en hauteur sur le port et toute la Baie de Rosas, l'Escala et les îles Medas au loin.

Une dernière escale, déjà connue car Petit Prince 2 s'y était arrêté brièvement durant le voyage de 2019. Bien protégé, ce vaste port est agréable et assez confortable pour attendre le moment propice au passage du cap Creus (point le plus oriental de l'Espagne) et à la traversée du golfe du Lion vers la France. Petite anecdote au retour. Lors de la remontée du Canal de Caronte vers l'Étang de Berre je me suis approché un peu trop de la berge et Petit Prince 2 s'est échoué légèrement sur un fond de sable. Après diverses tentatives infructueuses pour sortir de cette situation je fis appel à Horizon Marine qui envoyait un bateau à moteur et en quelques instants le voilier était à nouveau manœuvrant. Merci encore pour le top service !

Brève vidéo montrant le coin cuisine, ici en navigation. C'est pratique, on a tout sous la main sans devoir bouger beaucoup et pour la sécurité, réchauds sur cardan.

Merci au port à sec Horizon Marine pour le dépannage dans le Canal de Caronte et pour l'excellent service. Merci aussi au marinero du Real Club Nautico d'Ibiza pour son intervention à me trouver une place pour le bateau dans le port. Et chaleureux remerciement à Jean de la station ON5JV / EA5HZB pour le superbe accueil à Torrevieja et les liaisons radio journalières pendant toute la durée du périple. Merci aussi à Paco, ON6LP / EA5GVJ, pour les intéressantes conversations à Torrevieja. Merci aussi à Ini, EA6EJ, pour le bel accueil à Palma et les contacts radio. On reste tous en contact jusqu'à mon prochain passage.